2015-jævndøgn, hvordan man udlufter kølevæskesystem


Svar 1:

En bils kølesystem suger ikke luft ind, medmindre den har lidt væske. Når kølevæsken ekspanderer, strømmer overskuddet ind i ekspansionstanken. (Eller fyld beholderen, overløbstanken, alt efter hvad du vil kalde det.) Når det afkøles, dannes der et vakuum, der tillader atmosfærisk tryk at skubbe væsken tilbage i systemet. Hvis der ikke er nok væske i tanken, skubbes luft ind i kølesystemet i stedet for kølevæske.

Et lidt lavt kølevæskeniveau bør ikke forårsage meget skade, selvom det kan få bilen til at blive overophedet. De fleste systemer har en advarselslampe på panelet for at indikere lav kølevæske.

Nogle systemer kan fange luft på høje punkter i systemet. De har ofte en udluftningsventil for at frigøre den fangede luft. Fanget luft kan forårsage hot spots i motoren, selvom kølemiddelniveauet ikke ser ud til at være lavt. Et hot spot kan resultere i beskadigelse af bevægelige dele eller endda få pakninger til at svigte.


Svar 2:

Jeg havde en Chevy Cavalier, der blæste en hovedpakning på en sådan måde, at udstødning kom ind i mit kølesystem, hvilket fik både luftlommer og bobler til at dannes i min kølevæske. Luftlommerne forhindrer min kølevæske i at cirkulere korrekt og får bilen til at blive overophedet. Du kan købe et "forbrændingslækagetestkit" til omkring $ 30 US for at teste kølemidlet for dette.

Hvis du har mistanke om, at dette sker for dig, er testsættet vejen at gå. Hvis det tester positivt, er du sandsynligvis nødt til at udskifte hovedpakningen, eller hvis du kørte bilen varmt i længe, ​​kan du få permanent skade på motoren. Ellers kunne du have noget andet i gang med at matche nogle af de andre markiser her.


Svar 3:

Luft fanget i et kølesystem til biler kan få motoren til at blive overophedet. Luftlommer bærer ikke varme såvel som kølemiddel. En luftboble, der er fanget i temperatursensoren, kan få computeren til at læse en lavere temperatur og ikke tænde ventilatorerne, når de er nødvendige. Hvis boblen sidder fast i termostaten, kan den muligvis ikke åbne, før motoren bliver meget varm. Ideen bag kølesystemet er at kontrollere varmen ved gradvist at lade den svinge. Temperaturstigninger er dårlige i et kølesystem.


Svar 4:

Der vil være bobler i systemet, hvilket ikke er en god ting. En god mekaniker ved, hvordan man "burper" en radiator for at få boblene ud. Nogle nye biler har endda en automatiseret proces, der gør det, når mekanikeren angiver, at det er nødvendigt med diagnostisk hardware (dvs. når vandpumpen eller radiatoren er blevet udskiftet).


Svar 5:

dette sker normalt, hvis reservoirslangen er revnet, suger den luft og ikke vand. det bliver lavt og til sidst overophedet. ikke god nok til at kontrollere reservoiret, skal du kontrollere radiatoren. til når det er koldt. lad det gå langt nok, så du kan knække en blok eller et hoved eller sprænge en hovedpakning.