bdo hvordan du får din båd løs


Svar 1:

Der er en forbløffende mængde information på søkort over bundtypen, afhængigt af typen af ​​anker, der anvendes, er forskellige typer sand / mudderblandinger de foretrukne bund til forankring, og de fleste skippere vil gå en god afstand ud af deres måde at kontakt dem især hvis de er i et område, der er beskyttet mod vejret.

Når det er sagt, nogle gange er din uheldige, diagrammet var forkert, du har haft et problem ombord, og det er et valg mellem at prøve at forankre, hvor du er, eller havne på stranden, eller der er bare ikke en god forankringsbund tilgængelig du.

I nogen af ​​sidstnævnte gruppe er der en langt større chance for, at dit anker slet ikke holder.

Men hvis du er i sidstnævnte gruppe, og vores ole-ven Murphy (Murphy's Law) hænger sammen med dig, og dit anker er stygt i bunden, er der et par tricks, du kan prøve at frigøre det:

Veering (eller svingende, afhængigt af hvor du kommer fra) går i en cirkel omkring ankeret for at ændre trækretningen, måske frigøre det (men også sandsynligvis også bøje det)

Overskydning (eller opbakning, et par andre regionale navne også, men jeg kan ikke huske i øjeblikket) kører op over ankeret i en lige linje (samme mål som før, samme risici med den ekstra fordel, at afhængigt af dit anker red [rebet, kæden eller kombinationen af ​​de 2], som du har hurtigt til dit anker, kan du også forkaste din propel [nu er du ikke i en pickle])

Feje, arbejde en linje ned ad din ankerlinje med det mål at komme under ankeret og løfte det ud på den måde, lyder lettere end det er.

Klip og kør, jeg holder op med ankerhentning, ankeret og det tilhørende hardware forbliver i bunden.

Og den mest proaktive af alle:

Den bouyed trip line, en linje fastgjort til bagsiden af ​​ankeret, så den kan trækkes bagud, hvilket frigør de fleste typer ankre fra de fleste typer forhindringer.

Som altid med alle ting er en ounce forebyggelse et pund kur værd.


Svar 2:

Skibens ankre skal sjældent løsnes fra klipperne, når det er tid til at sejle igen. På trods af ankerets kroge (fluk) er det ikke dette, der giver holdekraften til at holde et skib forankret.

Et skib vejer tusinder af tons, og intet anker af praktisk størrelse kan muligvis holde vægten på plads uden at gå i stykker. Flukes virker til at gribe bunden indledningsvis, så skibet kan lægge nok kæde ned i bunden, så kædens vægt forhindrer skibet i at trække anker.

Skibe har lejlighedsvis deres ankre hængt op. Normalt er det tilstrækkeligt at manøvrere skibet for at trække i en anden vinkel for at frigøre det. En speciel dykningsenhed skal muligvis kaldes ind for at frigøre den, hvis den virkelig er anbragt i en sprække eller under en klippe. Ved ekstreme lejligheder kan ankeret snappe løs eller blive skåret løs og gå tabt.

Da vi ankrede ud for Istanbul i Tyrkiet, tumlede de enorme tidevandsstrømme ankeret over kæden nok til, at når vi løftede anker, blev det tilsmudset (pakket ind) af kæden og kunne ikke trækkes op i haws-røret. Vi måtte have et pramtræk ved siden af, så vi kunne sænke ankeret (9.000 lbs) ned på det. Derefter løsnede besætningen kæden, så vi kunne afslutte hævningen af ​​ankeret og komme i gang.


Svar 3:

De to andre sjove svar siger, at både ikke anker over sten.

Det er en fjollet ting at sige, da mange gange en båd ikke ved, hvad der er i bunden, især hvis du driver lidt.

Svaret er, i værste fald, at du opgiver ankeret.

I bedste fald kan du køre bil eller køre i en anden vinkel og håbe, at ankeret løsnes.

Hvis du er virkelig godt forberedt, kan du arrangere for at forhindre fastlagte ankre med nogle kloge teknikker

Nogle diskuteret her.

Hvad er en af ​​de bedste måder at hente et snavset anker på?

Denne teknik virker nyttig

Catch'n'Release Anchor Release Device

Rediger: ========================================

Jeg fik nogle kommentarer, der tydeliggjorde andre svar intentioner

"Du anker ikke over klipper ... .."

”Der er ingen klipper, hvor ankeret tabes. …. ”

“... vi henviste til skibe, ikke små både”

Hvad jeg sagde var

"Mange gange ved en båd ikke, hvad der er i bunden, især hvis du driver lidt."

Bare for at understrege mine punkter foretog jeg en hurtig søgning i MARS (Marine Accident Reporting System) og kom op med masser af fast ankre efter drift - af store skibe. De fleste af dem var i kontakt med ubådskabler.

1998

https://www.atsb.gov.au/media/25024/mair129_001.pdf

CARABAO 1, hvor skibet trak anker og kontaktede anløbsbroen og fire fortøjede skibe ved

Den vestlige australske havn i Broome den 14. januar 1998

MARS 201045 Skibets styrbordanker formodes at have fanget rørledningen

MARS 97010 Et snavset anker "Kort før ankeret var fra bunden, i et særligt tungt kras, trak hun ned til strømkablet og ødelagde det."

MARS 200840 Efter cirka fire dage trak skibet, som altid var vindkørt, langsomt anker, fangede og beskadigede ubådens kommunikationskabel.


Svar 4:

de fleste ankre har fluk, der er drejet og designet til at grave ind, når ankeret trækkes.

Vand og vind er sjældent stille, så skibet trækker altid ankeret. En lang vægtet ankerdel af tung kæde kaldet en red holder ankerets skaft parallelt med bunden, hvilket gør det muligt for flukene at grave ind, når skibet forsøger at bevæge sig. Et ret langt forhold (7: 1) af den udbetalte ankerlinie er nødvendig - det kan ikke hænge lige ned.

Spørgsmålet blev flettet med en, der stillede et andet spørgsmål, hvordan frigøres ankeret. Igen er svaret i de roterende slag og skaftet og redet. Så længe trækket er vandret graver flukene ind og holder. Når ankerredet hæves af skibet (se billedet nedenfor), hæver skaftet lodret op, og flukene trækkes løs fra sandbunden.


Svar 5:

Når et skib lader ankeret ned, hvordan løsner de ankeret fra klipperne for at sætte sejl igen?

Jeg ville alvorligt forsøge ikke at forankre på klippen. Et anker i fiskerstil (som mange mennesker sandsynligvis visualiserer som et anker) holder godt på klippen, selvom det er dårligt på sand eller mudder, men det kan godt være en rigtig smerte at bryde ud. Mange typer anker holder bedst på sandslam eller silt, og det er let at bryde ud ved at køre skibet / båden langsomt mod ankeret, mens du trækker rebet (kædet) og kæden ind. Den værste oplevelse, jeg havde med et dårligt anker, var da det fangede en reblængde på jorden. Bådeejeren gjorde en hel del problemer med at frigøre ankeret manuelt, mens jeg forsøgte at køre båden ind et sted, hvor den ville blive fri. Hvis diagrammet beskriver jorden (havbunden) som dårlig (fordi den tidligere har haft pontoner eller fortøjningsbøjer installeret der, må du ikke ankre!


Svar 6:

Ankre er designet til at "sætte" ved at trækkes vandret langs bunden. De har fluk, der graver ind og begraver ankeret i bunden. Så besætningen sænker ankeret til bunden (ikke "smider" det). Når det når bunden, trækker skibet vandret på ankeret ved at bruge motorerne baglæns. Ankerredet (kæden eller linjen fra skibet til ankeret) skal være alt fra 5 til 10 gange så længe vandet er dybt, så trækket ved ankeret bliver vandret (parallelt med bunden). Reden tager en køreledningsbue fra ankeret til skibet, en kurve, der går fra vandret ved ankeret til nærmere til lodret ved skibets bue.

Det er en dårlig ting for et anker at hænge fast på noget i bunden, da det kan være svært at hente ankeret, når skibet er klar til at forlade. Ankeret holder ved hjælp af bunden sand eller mudder.


Svar 7:

Når et skib lader ankeret ned, hvordan løsner de ankeret fra klipperne for at sætte sejl igen?

Du forankrer ikke over klipper - ankeret holder normalt ikke der. Du har brug for sand eller mudder.

Når du vil afgang, trækker du ankerkablet ind, indtil det er lige op og ned. Du kan normalt bryde ankeret ud af dets greb, eller hvis ankeret er for tungt, skal du bruge en ankervind.

Hvis du har mistanke om, at der vil være et problem med at få ankeret til at bryde ud (tung mudderbund, måske), fastgør du en udløbslinje til ankerkronen og træk den i stedet. Dette vender ankeret på hovedet, og det frigøres straks.


Svar 8:

Skibe holdes ikke på plads af ankre

Ankeret forankrer bogstaveligt talt enden af ​​skibets ankerkabel, hvis vægt fra skibene bøjer til enden af ​​ankeret holder det på plads, når det hænger i en køreledning

Moderne skibe har generelt ankre med flukes, der har en række bevægelser. Dette gør det muligt for flukene at grave i bunden, efter at ankeret er sluppet løs og rammer havbunden, mens skibet går bagud (efterlader forankring) og efterlader det vandret på havbunden, hvilket gør ankerkablet også spændt vandret og graver i anker

Når man vejer anker, hæver et skib ankerkablet og gradvist tager slakken i køreledningen, indtil kablet er 'op og ned', eller går direkte ned fra bue til anker, dette hæver skaftet og løfter flukene ud af havbund: anker afvejning


Svar 9:

Mange ting falder i spil. For et sted, hvis din ude i havet Skibe ikke forankrer midt i havet, driver de simpelthen! Årsagen er, at "midt i havet" havbunden kan være tusinder af meter fra havoverfladen. ... Også da midt i havet kan det nærmeste skib være hundreder af miles væk, hvilket gør det muligt for et skib at drive sikkert med et ordentligt udkig. så afhænger det også af typen samt størrelsen på anker og båd, kæde også. Man kan udnytte båden til langsomt at få et anker løs, hvis det føles fast. Dykker. Derefter skal du altid undersøge på web lol og prøve alle tricks i handelen.


Svar 10:

Når du forankrer en lille båd på et stenrevet rev, kan du vælge at bruge et anker med stifter. Så hvis ankeret sidder fast, bruger du bare nok kraft til at bøje tappene, indtil det frigøres (bøj dem derefter bagefter). De ligner:

(Fra "

Hvordan man anker på et rev med Al McGlashan

”Video)

Hvis du har et plovanker, er der normalt et punkt at fastgøre en hentelinje - jeg har dog ikke set det i faktisk brug - det er altid noget, de vil komme rundt til "en dag":


Svar 11:

At være en del af en hydrografisk undersøgelse er ikke bare at lægge trianguleringsnetværket, oprette en midlertidig tidevandsmåler og måle dybderne, men vi bruger også en dag med bundprøveudtagning, da søfarende vil vide det sikreste sted at sætte anker. Det stof, der giver det bedste ankergreb til et fartøj, er mudder (M på kortet), da det er tæt på pakning, giver ankeret mulighed for at holde, og bagefter tillader det hentning af ankeret. Sand eller skaller giver ingen holdemuligheder, og bare sten giver muligvis ikke en ensartet læbe, selvom den finder en, mens fartøjet svinger rundt med tidevandet. Søfarende undgår generelt den konsekvente henvisning til rock (R) givet valget. Når vi slipper den fjederaktiverede prøvekæbe til bunden på et frit fald, klikker kæberne i bunden, og hulrummet er fyldt med det, der er i bunden. Vi estimerer derefter stoffet, da bunden sjældent er konsistent. Hvis der ikke er noget, er det sandsynligvis rock. Det lydende spor er også en god indikator, da sten giver en stærk lyd, der hopper, men andre stoffer giver flere og uklare spor, da lyden dæmpes, når den trænger ind og springer tilbage gennem bløde bunder. Bundprøver verificerer det. Budskabet er at undgå sten og se efter mudder.

PC