hvordan man justerer motorcykelkobling gratis spil


Svar 1:

Juster kablet, når spillet ved armen bliver for meget, så du ikke kan frigøre koblingen helt ved at trække i armen. Når du er tæt på at løbe tør for kabeljustering, skal du justere koblingen korrekt.

Afhængigt af producenten kan dette interval praktisk talt ikke eksistere til en gang om måneden, hvis koblingskablet er for tyndt eller af dårlig kvalitet og let strækker sig.

Jeg justerer kun mine kabler, når jeg monterer nye håndtag, men så har jeg ikke ejet japanske cykler i årtier, så jeg behøver ikke længere at fikle med justeringer af koblingshåndtaget hyppigt.

Jeg ved også, hvordan man bruger en kobling ordentligt og er ikke dum nok til at 'køre koblingen', på en af ​​mine cykler, der ofte bruges som primær transport, justerede jeg kablet på den EN gang for 13–14 år siden. . ikke længe efter jeg købte den, havde den tidligere ejer lad forhandleren udføre arbejdet, og jeg måtte rette det håndværk.

Den anden cykel er meget den samme, justerede den en gang, efter at jeg købte den for mange år siden.


Svar 2:

Justering er spørgsmålet: Hvis du, rytteren, er den person, der foretager justeringen, skal du justere, når du tror, ​​den har brug for det eller ved hver serviceolieskift. Sørg for, at du har den korrekte procedure til at justere koblingen korrekt. Juster / løsn kablet, juster koblingen, og juster kablet igen for korrekt freeplay.

Husk bare at justere det ordentligt. Det største problem, jeg ser som en Harley-mekaniker, er, at den gennemsnitlige Harley-rytter ser en justering i kablet og prøver at bruge den til at "justere" koblingen. Når den faktiske koblingsjustering er bag et dæksel. Justeringen, de kan se, er bare at indstille freeplayet på kablet. OG de ødelægger koblingen. Ikke en garantivare, fordi den er en sliddel, ligesom bremser og dæk.

De andre svar her taler meget om smøring af kablet. Problemet er moderne kabler. De fleste moderne kabler har kapper eller kabler, der er foret med nylon / teflon til friktionskontrol. Problemet er, at olien, der smører disse kabler, får dem til at samle mere snavs og forkorte kablet. Ældre kabler uden sådanne foringer skal smøres.


Svar 3:

Du skal sørge for, at det altid er godt olieret og ikke tørt eller svimlet (ru, splintret?), Så kablet løber glat.

Jeg skiftede engang til tre forskellige koblingsopsætninger og prøvede flere forskellige typer motorolie på min R1 Før min hjerne begyndte at arbejde igen, og jeg fandt ud af, at ledningskablet var for tæt. Og det var det, der fik koblingen til at glide under kraftig acceleration eller ved at binde hjulene op.

Så det er en god ide at gå ud og virkelig ryste alt ned for at se, at alt er justeret korrekt. det gælder alle de dele, der er involveret i at holde dig undervejs og under kontrol. Bremseklodser gør en sindssyg forskel i stopkraft. De bedste varer ganske kort tid. Men på en cykel er det normalt det værd. Især sportscykler naturligvis.


Svar 4:

Varier sjældent - det er mere sandsynligt, at du bliver nødt til at SMØRE et kabel til en kobling. Hvis du foretager dine vedligeholdelseskontroller og udskifter, hvis du bemærker tråde i tråd, så er det kun en lille smule strækning, der kræver optagelse på sige og årligt.

hvis du ikke smører kablet ... det klikker, når det tørrer ud ... Så har du et reelt problem.


Svar 5:

Juster altid koblingen ved gearkassens “ende” ved motoren, så efter at den er justeret, er der en lille smule fri spil eller slæk ved koblingshåndtaget, ellers frigøres koblingen ikke fuldstændigt, hvilket får koblingen til at glide, for meget slap ved koblingshåndtag vil resultere i, at koblingspladerne ikke løsnes ordentligt.